Formel Vee historien.
I Florida i 1959 ville VW forhandler og motorsportsentusiast Hubert Brundage prøve kræfter med motorsport med en VW-baserede bil. Men han fandt det både dyrt, og de var ikke særlige konkurrence dygtige, men han troede stadig det var muligt at lave en konkurrencedygtig vogn med VW dele, således at den gennemsnitligemand-på-gaden kunne have råd til det. Mens han var på en forretningsrejse til Italien besøgte han racerbilbygmester Enrico Nardi. Brundage var blevet imponeret over kvaliteten af deres racing biler og han bestilte dem til at producere en Bobbel-baseret single-seater.
I 1962var der otte Vees i løb med biler med samme krafter, der fik de fire et løb i enSCCATouring Car-race i Savannah, og tre af dem gik over stregen som 1-2 og 3!
SCCA Official George Smith og garage ejeren Bill Duckworth tog begrebet et skridt videre ved at producere den første Beetle-baseret formel racerbiler (Formcar). Den næste producent der kom til, var Eugene Beach, der producerede en til denne kommende Formel Vee-serien som blev startet af SCCA i 1963.
På dette tidspunkt (omkring 1964) blev Porsche AG interesseret i Formel Vee (efter alt, var de VW´s konkurrencen arm) og racerboss Huschke von Hanstein bestilt 10 Formcars og Beachs. Deres Vee konceptet blev undersøgt i Tyskland og nogle kører som vi alle anerkender i dag, startede deres faktisk karriere i Formel Vee, det drejer sig om: Jochen Mass, Dieter Quester, Gerhard Mitter og Marc Surer.
Volkswagen så dette som et godt handelsvare koncept og begyndte at koordinere lanceringen af Formula Vee over hele verden.
I Storbritannien lanceringen omfattede en 12 Runde Formel Vee mesterskabet organiseret af BARC, der gik forud Brands Hatch i Formel Ford med to uger i 1967! På det tidspunkt var de fleste Beachs (eller Express biler, som de fleste Beachs blev ændret til ved VW GB, de havde sågar et fabriksteam).
Det første løb på Silverstone blev vundet af Jenny Na, Alt imens den kendte journalist Nick Brittan førte fløbet indtil den sidste omgang, hvor han spandt. Det er rygter om, at dette var arrangeret af VW, fordi de begge var "fabrikskørere" og der vil være mere omtale ved en kvindelig vinder. Nick Brittan gik videre til at vinde mesterskabet og var ofte repræsentant for GB i den europæiske vestlige Zone Championship - VW måde at finde en Vee World Champion på. Chaufførerene blev fløjet til disse europæiske løb og deltog i VW reklame vognen. Brittan repræsentere GB i Monaco Grand Prix støtte løb selv om han ikke kom længere end til det første sving.
Formel Vee greb også om sig rundt om Danmark, i Danmark blev Formel Vee igen stor succes - det på trods af en del skriverier i pressen.
Dog blev der bygget en 7-8 stykker herhjemme, bl.a. JALA.
Over hele verden blomstere Formula Vee som et billigt udgangspunkt for en racerbil. Det meget store antal kendte førere, der har kørt i Formel Vee gør det næsten nemmere at liste dem, der ikke har. Fire Formel 1 Verdens Mestre har født deres racerliv i formel vee serien: Jochen Rindt, Emerson Fittipaldi, Niki Lauda og Keke Rosberg.
Alle Vee skulle følge de samme internationale regelsæt.
I starten var det link pin aksel og 1200cc motor ca. 55 hk, senere blev det 1300 cc motor med let trimning ca. 70 hk og den nyere forbro
Chassis producenter var få i første omgang primært fra USA - Formcar, Beach, Chaparael etc. men også Europa kom hurtigt med, f.eks. fra Østrig, Celi & Kaimann.
Men de store racing bilproducenter var primært interesseret i Formel Ford, som var alle de vrede så Vee regler blev ændret for at modernisere udseendet af bilerne i 1973 at tillade 1300 motor, skivebremse foran, torsion bar forhjulsophæng og rack & pinion styretøj.
Imidlertid samlede skyerne sig over Europa og VW vendte sig til at fremme den vandkølede biler såsom Golf i stedet for Beetle, især i konkurrencen, VW indføret Scirocco Cup til at fremme deres sportslige image.
Formel Ford var ruten til motorsport stjernestatus nu og som et resultat forsvandt Formel Vee stille og roligt fra midten af 1970'erne
|
